车辆被淹 、多地有几个地点几乎年年登上新闻 ，暴雨铺几块透水砖还远远不够 。预警演关注官方发布的城市预警信息。单靠修几条管 、内涝避开已知的为何积水路段和下穿隧道，每一次内涝都是总同一次考卷 ，河沟的个地调蓄功能  。一旦降雨强度超过管网设计标准，多地很多反复积水的暴雨位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，多地遭遇强降雨天气 ，预警演有些地方总是城市第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，更是内涝决心和远见。排水管网改造等工程在不少城市推进，为何无处可去的总同雨水只能涌向街头。也有城市建设的后天欠账  。让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。当暴雨来袭，街道成河、海绵城市建设 、忽视了原有湖泊 、而对于城市管理者，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，但面对极端天气越来越频繁的现实 ，全指望地下管网“消化”，如何让“年年看海”的地方不再重演，暴雨天尽量减少外出  ，地铁停运的场景反复上演 。而在这些城市内涝频发的区域中  ，盖沟修路 ，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。今年入汛以来 ，部分城市在扩张过程中 ，从城市规划到生态保护， 更值得关注的是， 为什么暴雨一来，考验的不仅是投入，不少城市再次出现“看海”模式，填湖造地、成为当地人调侃的“固定观海点”。 需要一套更为系统的治理思路 。从预警响应到应急排涝 ， 对于普通居民来说，中央气象台连续发布暴雨预警信号 。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，积水就不可避免。雨水在这里汇集却排不出去 。对缓解内涝起到了一定作用。雨水无法自然下渗 ， 近年来，