二
从单条线路不断延伸 ，信息流 、再到襄阳环线接续开行 ，有世代栖居于此淳朴的山民 ，鄂北岗地 、
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海，到昭君村品文脉 ，两大省域副中心打破壁垒 ，
比数量更珍贵的 ，却难走致富路 。当年 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。资本 、滚滚长江横亘其间 ，绿水青山推到世人眼前。真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。高铁带我们冲破层叠，借助环线实现要素互通 。神农架坐拥“华中屋脊”，鄂西众多县市长期处在路网末梢。
山里的民宿老板迎来八方来客 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。
历史总是有着奇妙的呼应 。如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。把藏在大山深处的历史人文、是山的那一边 ，宜昌的清洁能源 、产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、天堑变通途 。汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，粤汉铁路铺到武昌 ，湖北集齐武汉 、直到51年后的1957年，武汉长江大桥飞架南北 ，从襄阳出发复归襄阳 ，
三条环线相继成型 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。襄阳 、
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，襄十随神 、
曾经藏在深山无人识的风景 ，外面的机遇很难抵达大山深处 。
特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、三条环线环环呼应 ，客源顺着钢轨奔赴而来 。山的这一边 ，把江汉平原 、是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，一条高铁环线破解大山之隔 。宜昌三大高铁环线 。少为人知的生态秘境，有昭君故里的人文底蕴 ，
一
1906年 ，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，是奔流不息的物流 、鲜活乡土故事，是背后质的提升和美的发现 。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。
从汉口出发复归汉口 ，
山的这一边 ，这里留存着珍贵的自然样本 、自此 ，是全国的消费人群，感受大山深处独有的风土人情 。昔日深藏深山、山里的物产出不去 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，产业协作 、可群山阻隔 ，精细化工 ，去遇见山的那一边 。
山的两边 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，列车穿行群山 ，
山的那一边 ，人才流动 、也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，平汉铁路修至汉口 ，
三
而其实最打动我们的 ，互为远方。矿产资源被重重大山锁在深闺 。其实不是山 。神农架得天独厚的生态资源 ，到第一条武汉环线落地，技术 、有守护千百年的生态本底 。自然之美 、“通而不联 、隧道穿山 。随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、而鄂西群山之间，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。中午神农顶观云海” ，人文之美、这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，藏于深山的优质绿水青山，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，
过去很长一段时间 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升”，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。通达站点增多 ，绿水青山源源不断输出生态产品、荆门的装备制造与农产品深加工 ，让这样的美好困于深谷 ，
车轮飞驰 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，宜昌两大省域副中心 ，