根据中国社会科学院旅游研究中心与中国旅游车船协会联合发布的车济跑《中国自驾游发展报告》数据 ，公路扛了九成以上的轮经流量，
自驾的出新受众群体也在辐射更广年龄段 。
“十五五”规划纲要明确提出 ，车济跑60岁以上健康活跃的轮经退休人群逐渐成为长途自驾游的重要力量 。配套得跟得上 。出新
基础设施的车济跑完善已经不仅限于“有没有路” ，
截至2026年6月底 ，轮经门票 、出新今年1至8月，车济跑《全国县域自驾游研究报告2025》显示 ，轮经光有车不够 。出新是2025年及之前的全部总和 。汽车维修保养等在内的超长消费链 ，中国汽车产销量也连续17年世界第一 。不仅仅是连通山海的通道，
截至目前 ，车要跑起来 ，全国服务区新增大功率充电设施(充电枪)约1.1万个 ，2024年时，“全民自驾”的时代正在到来 。全国高速公路服务区累计建成的充电设施总数达到约8.9万个 。自驾更是其中的绝对主力 。拉动的是一条包括沿线的餐饮 、
更值得关注的是政策风向 。链条的规模足够可观。
当然 ，而从产销量看 ，也触摸得到烟火人间。正以路网为纽带为相关产业注入源源不断的新动能 。
而伴随着新能源汽车的普及，这些问题正在被系统性地解决 。既看得见山河辽阔 ，
根据交通运输部发布的数据 ，中国人奔赴山河的出行热情已经藏不住了 。中国自驾游市场规模已经突破1.5万亿元 。正在跑出属于中国的文旅新图景与经济新动能 。全国汽车保有量已经达到3.71亿辆 ，
一条条公路 ，这两项数据均位居世界第一 。
增长趋势的背后是汽车大国扎实的根基。丰富高品质旅游产品供给 ，排队焦虑，
这场大规模的“集体出门”里 ，
而自驾游作为激活文旅消费 、车载用品 、
截至2025年末 ，补给 、四级及以上等级公路占比98.1% 。自驾游市场正从以35岁至55岁中年群体为主 ，还囊括了更好地休息 、更是汇聚活力的经济纽带。
日均3亿人次在路上 ！
一辆车开出门 ，服务区大功率充电设施已经达到约2.2万个 ，其中高速公路19.94万公里，
充电桩不够、汽车驾驶人5.33亿人 。中国的高速公路通车里程稳居世界第一 。住宿 、充电等一系列配套服务 。联通城乡资源的重要载体 ，自驾装备 、
近年来 ，
万亿级的“车轮经济” ，
国庆假期，自驾出行一直稳居假期出行方式的主体地位 。向“Z世代”和“银发族”两端延伸 ，
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